昨晚元時代我國成品油價(jià)格完成今年第22輪調(diào)整。今年價(jià)格進(jìn)入隨著汽油、第次柴油零售限價(jià)分別下調(diào)175元/噸、下跌165元/噸，后全全國油價(jià)迎來大幅下調(diào)，國號整體呈現(xiàn)“13-8漲”的柴油“降中有升”新格局“擱淺”導(dǎo)致備受無數(shù)關(guān)注的92號汽油、95號汽油元時代0號柴油價(jià)格紛紛下跌。今年價(jià)格進(jìn)入普通消費(fèi)者用油成本略有調(diào)整，第次與成品油價(jià)格持續(xù)上漲時期形成鮮明對比。下跌當(dāng)然，后全從整體增減次數(shù)來看，國號今年國內(nèi)油價(jià)已是柴油第八次下調(diào)。市場上汽油和柴油元時代價(jià)格已重新確定。車主加滿一箱汽油的成本略有降低，油價(jià)面貌煥然一新。

以升計(jì)算，昨晚汽柴油零售限價(jià)下調(diào)0.14元/升至0.16元/升，總體符合市場預(yù)期，且本次降價(jià)幅度較上一輪上調(diào)幅度較大。因此，本輪成品油調(diào)價(jià)結(jié)束后，全國92號、95號汽油、0號柴油價(jià)格已回吐上一輪調(diào)價(jià)時的全部漲幅。特別是95號汽油價(jià)格再次調(diào)整回“8元時代”，0號柴油價(jià)格全面進(jìn)入“7元時代”。國內(nèi)汽柴油零售限價(jià)打開新局面。

另外，對于大貨車司機(jī)非常關(guān)心的0號柴油，今年第八次下調(diào)油價(jià)后，按照全國平均價(jià)格計(jì)算，預(yù)計(jì)每升下降0.14元。由于國內(nèi)大部分省份柴油價(jià)格集中在8.00元/升-8.15元/升。因此，全國0號柴油價(jià)格已進(jìn)入“7元時代”，與調(diào)價(jià)前夕的輕柴油價(jià)格相比已大幅下降。如果按照油箱容量160升的大卡車計(jì)算，司機(jī)加滿一箱柴油可節(jié)省22.4元。此外，多省市0號柴油價(jià)格已跌破8.0元/升大關(guān)，這意味著加滿一箱柴油可節(jié)省22.4元。 160升汽油總成本不到1280元，減輕了大貨車司機(jī)長途跑的壓力。

具體來看，隨著本輪成品油價(jià)格調(diào)整接近尾聲，全國十多個省市0號柴油價(jià)格已跌破8.0元/升，重回“7元時代”。分別是上海、江蘇、浙江、遼寧、福建、寧夏、甘肅、青海、陜西、河南和湖北等，因?yàn)檎{(diào)價(jià)前夕這些省市柴油價(jià)格均低于8.15元/升調(diào)整，本輪柴油下調(diào)165元/噸，相當(dāng)于漲價(jià)，恰巧大部分省份0號柴油價(jià)格跌至8.0元/升。做大貨車司機(jī)的朋友，加滿一箱160元到200元的柴油，可以少花22.4元到28元。顯然，長跑的利潤空間被釋放。這對于大型卡車司機(jī)來說是個好消息。

其次，雖然如今全國0號柴油價(jià)格已進(jìn)入“7元時代”，但部分省市柴油價(jià)格仍維持在8.0元/升以上，如北京、天津、重慶、安徽、廣東、海南、云南、貴州、四川。不過，不少省份柴油價(jià)格已接近8.0元/升。因此，如果下一輪成品油調(diào)價(jià)再次下調(diào)，全國0號柴油價(jià)格將全部進(jìn)入“7元時代”，消費(fèi)者的用油成本也將再次降低。車主可以通過加滿一箱柴油來省錢。

在海外市場，本次定價(jià)周期內(nèi)，多重利空因素導(dǎo)致油價(jià)走低。需求方面，全球經(jīng)濟(jì)衰退、油價(jià)高企、疫情等因素給石油消費(fèi)帶來沉重壓力。歐佩克和國際能源署均下調(diào)了能源需求預(yù)期。此外，美國加息前景的不確定性依然存在，投資者擔(dān)心加息帶來的經(jīng)濟(jì)放緩將進(jìn)一步加劇。因此，WTI紐約原油和布倫特原油期貨價(jià)格雙雙大幅下跌，推動國內(nèi)油價(jià)一路走低。